BÁO - TẠP CHÍ
Duyệt
Duyệt BÁO - TẠP CHÍ theo Nhan đề
Đang hiển thị 1 - 10 của tổng số 283 kết quả
Số kết quả/trang
Tùy chọn sắp xếp
Tài liệu A logistical approach to facilitate the treatment control process for hospital(2021-08) Nguyen Huynh Luu PhuongThe treatment control process in hospitals in Vietnam is still ineffective due to paper-based documents, poor information flow between related parties, incorrect data, inefficient working methods, and so on… In medical service, medication errors such as prescribing, omission, wrong time, administration error, compliance error… are very serious problems due to the negative effects on patient’s health. Thus, accuracy is a must in this industry. These problems are not only apparent in Vietnam but also obvious on over the world. This article needs to show some reasons and suggest a model to solve the problem based on the logistics angle view. Some knowledge about the Logistics information system and Logistics service outsourcing model is used to facilitate the treatment control process for hospitals. This article aims to optimize the information flow, operations to increase the timeliness, accuracy, decrease the operating cost, and improve safety.Tài liệu A numerical study on the effects of charge air temperature on the combustion and emission characteristics of a marine generator engine(2022-03) Pham Van Chien; Ngo Duy NamA numerical study was carried out to investigate the effectiveness of the charge air cooling method on the exhaust gas emission reduction when applied to a four-stroke marine generator diesel engine at full load. The AVL FIRE 2018a software was used to perform three-dimension (3D) simulations of the combustion process and emission formations inside the engine cylinder operating with various charge air temperatures (CATs). The simulation results were then verified by measured values obtained from experiments in the Green Ship Technology laboratory (GSTLab), Korea. The simulation results showed In-Cylinder peak pressure increase tendencies as the CAT decreased from 360 K to 320 K, leading to an increase in the brake mean effective pressure (BMEP) by 10.74%. At the same time, the In-Cylinder peak temperature was decreased, resulting in a reduction in NO emission by 33.85%. Soot, CO, and CO2 emissions were also reduced by 63.92, 44.66, and 3.22%, respectively. In addition, the CAT cooling method also reduced specific fuel oil consumption (SFOC) by 9.68% due to the increase in the indicated efficiency. This study would be a useful material for operating engines in cases of trying to reduce exhaust gas emissions from existing engines without any additional emission post-treatment device.Tài liệu A review of experimental results on fiber-reinforcement in punching shear resistance of reinforced concrete flat slabs(Trường Đại học Giao thông vận tải TP. Hồ Chí Minh, 2024-10) Vu Hieu Phuong; Nguyen Tien Thuy; Le Hoang AnPunching shear resistance is crucial in structural design, particularly for flat slab systems. Numerous studies have demonstrated that the use of steel fibers or synthetic fibers in concrete structures is an effective method to enhance punching shear strength. Each fiber type has different mechanisms of action and varying degrees of influence on the structure's load-bearing capacity. The authors evaluate experimental data from 273 fiber-reinforced slabs and 84 control slabs to assess the impact of fibers on improving the strength and durability of flat slabs. The research indicates that integrating multiple fiber types enhances the mechanical performance of concrete in flat slab systems, underscoring the necessity for optimizing fiber combinations. However, knowledge gaps remain regarding the influence of fiber properties on punching shear resistance, which constrains the optimization of design parameters. Further investigation is required to refine predictive models and evaluate fiber combinations to improve structural performance in high-durability, safety-critical applications.Tài liệu A Study on Numerical Simulation to Analyze the Behavior of Reinforced Concrete Technical Manholes(Trường Đại học Giao thông vận tải TP. Hồ Chí Minh, 2025-03) SyDan DaoWith the rapid development of infrastructure, technical manholes play a crucial role in the construction of drainage systems and utility conduits. This paper presents a numerical simulation method for analyzing the behavior of reinforced concrete technical manholes on highways in Vietnam using Plaxis 3D software. The study focuses on large, cast-in-place technical manholes, which are subjected to complex loading conditions, including surrounding soil pressure, water pressure, and live loads from vehicles. The results demonstrate that the primary internal force components (bending moments and shear forces) can be accurately determined, providing a foundation for verifying or designing reinforced concrete manholes in highway projects in Vietnam. The results for bending moments and shear forces calculated using the approximate method are overly conservative; they are about 1.4 times greater than the results obtained from the numerical method. This method offers valuable insights for optimizing the design process, reducing material costs, and providing a more precise approach compared to traditional manual calculations. The findings contribute to improving the design and construction of reinforced concrete technical manholes in Vietnam's highway infrastructure.Tài liệu A TOPSIS-Based Approach to Evaluating the Competitiveness of Selected Container Terminals in Northern Vietnam(This research in funded by Vietnam Maritime University under grant number: DT24-25.122., 2025-05) Nguyen GiangAs global integration accelerates, ports play a pivotal role in economic development, facing increasing competition in the era of containerization. This study examines the key determinants of port competitiveness and evaluates selected container terminals in Northern Vietnam using the TOPSIS methodology. Five primary criteria, comprising 19 sub-criteria, are weighted through the Entropy algorithm, identifying terminal facilities as the most influential factor, followed by throughput, service quality, terminal charges, and location. The TOPSIS ranking provides a comparative assessment of six container terminals, highlighting their respective strengths and weaknesses, with Tan Vu and VIP Greenport emerging as the most competitive. By integrating quantitative and qualitative approaches, this study enhances the understanding of terminal competitiveness and offers strategic insights for terminal management and policy development. The findings contribute to optimizing terminal operations and competitiveness strategies within the evolving maritime landscape, providing a foundation for future research on performance enhancement and regional port development.Tài liệu Adaptive Neural Network-Based Nonlinear Control of Quadcopters(This work was supported by Ho Chi Minh City University of Technology and Education, Vietnam, under Grant T2024-01ĐH, 2025-07) Dang Xuan Ba; Le Manh Thang; Doan Van DongThis paper presents a novel adaptive neural network control strategy for trajectory tracking control of quadcopters in the presence of external disturbances and model uncertainties. The proposed method utilizes a hierarchical control structure, where an outer position loop is structured from a basic sliding mode control (SMC), and the inner-loop attitude control is comprised of a backstepping approach and an adaptive Radial Basis Function (RBF) neural network. The RBF neural network is designed to approximate lumped disturbances in real time through Gaussian basis functions and an online weight adaptation law, eliminating the need for detailed disturbance modeling. To evaluate the performance of the proposed approach, we conduct comparative simulations against a SMC controller and a Robust Feedback Linearization (RFBL) control method. Results obtained demonstrate that the RBF-based controller achieves superior tracking accuracy, faster convergence, and improved disturbance rejection, particularly under time-varying and uncertain conditions. These findings highlight the potential of adaptive learning-based controllers for robust and model-free UAV applications.Tài liệu Ảnh hưởng của cách bố trí tầng và chiều dài cốt gia cường đến biến dạng tường chắn đất có cốt hai tầng(Đại học Giao thông vận tải TP. Hồ Chí Minh, 2024-05) Hoàng Khắc Tuấn; Phạm Ngọc ThạchTường chắn đất có cốt được tạo thành từ khối vật liệu đất đắp, tấm mặt tường, các lớp cốt gia cường bằng lưới địa kỹ thuật, vải địa kỹ thuật hoặc lưới thép. Nếu chiều cao tường không lớn, giải pháp tường một tầng thường được sử dụng. Khi chiều cao tường lớn, tường có thể được làm nhiều tầng để tăng tính ổn định công trình. Ứng xử của hệ tường chắn có cốt khá phức tạp và thường được nghiên cứu bằng cách tiếp cận mô phỏng số. Phần lớn các nghiên cứu trong nước hiện nay tập trung vào phân tích ứng xử tường một tầng, có khá ít nghiên cứu đề cập đến ứng xử của tường nhiều tầng. Bài báo này trình bày nghiên cứu ứng xử biến dạng của hệ tường chắn đất có cốt hai tầng. Đầu tiên, nhóm nghiên cứu (NNC) trình bày cấu tạo hệ tường chắn được khảo sát, mô hình phần tử hữu hạn và kiểm chứng. Sau đó, NNC tập trung vào khảo sát các vấn đề sau: Ảnh hưởng của khoảng lùi giữa hai tầng đến chuyển vị ngang mặt tường, ảnh hưởng của khoảng lùi giữa hai tầng đến biến dạng của các lớp cốt gia cường, ảnh hưởng của tỷ lệ chiều cao giữa hai tầng đến chuyển vị ngang mặt tường, ảnh hưởng của chiều dài lớp cốt gia cường đến chuyển vị ngang mặt tường.Tài liệu Ảnh hưởng của cốt liệu mịn đến cường độ bê tông bọt(2021-11) Hoàng Quốc TuấnBài báo nghiên cứu chế tạo bê tông bọt có khối lượng thể tích từ 800 kg/m3 đến 1200 kg/m3. Nghiên cứu sử dụng phương pháp thực nghiệm trong chế tạo mẫu và thí nghiệm mẫu trong phòng nhằm xác định các chỉ tiêu cường độ của bê tông bọt sử dụng cát mịn, trong đó có so sánh với cường độ của bê tông bọt sử dụng cát thô. Kết quả nghiên cứu cho thấy cường độ chịu nén và cường độ kéo khi uốn của bê tông bọt sử dụng cát mịn cao hơn bê tông bọt sử dụng cát thô với cùng thành phần cấp phối. Nghiên cứu có thể ứng dụng trong các kết cấu cách nhiệt hoặc sản xuất gạch bê tông nhẹ, giúp tận dụng hiệu quả nguồn cát mịn dồi dào, giảm lượng cát thô đang ngày càng khan hiếm và cạn kiệt.Tài liệu Ảnh hưởng của hàm lượng hạt thoi dẹt đến cường độ chịu nén và ép chẻ của cấp phối đá dăm gia cố xi măng(2023-05) Nguyễn Văn Long; Nguyễn Quang VinhThực tế khai thác đường cho thấy, với những tuyến có các điều kiện khai thác bất lợi thì lớp móng cấp phối đá dăm (CPĐD) thường kém ổn định, không đáp ứng được yêu cầu về khả năng chịu lực và phân bố tải trọng xuống các lớp bên dưới, dẫn đến sự xuất hiện của các loại biến dạng và hư hỏng khác nhau trên mặt đường như lún vệt bánh xe, nứt, ổ gà. Sử dụng lớp móng CPĐD gia cố xi măng (GCXM) là một giải pháp hiệu quả giúp giải quyết vấn đề trên. Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu ảnh hưởng của hàm lượng hạt thoi dẹt đến cường độ chịu nén và cường độ chịu kéo khi ép chẻ của CPĐD GCXM 5%. Kết quả nghiên cứu cho thấy khi hàm lượng hạt thoi dẹt tăng từ 14% lên 22%, cường độ chịu nén và chịu kéo khi ép chẻ ở 14 ngày tuổi của CPĐD GCXM 5% giảm tương ứng 36,54% và 31,02%. Hỗn hợp CPĐD GCXM 5% với hàm lượng hạt thoi dẹt từ trên 18% đến 22% như trong nghiên cứu vẫn đáp ứng yêu cầu về cường độ để làm lớp móng trên cho đường từ cấp III trở xuống.Tài liệu Ảnh hưởng của hỗn hợp nhiên liệu 2,5-dimethylfuran-diesel tới hiệu suất và phát thải động cơ diesel(Trường Đại học Giao thông vận tải TP. Hồ Chí Minh, 2025-09) Lư Huệ Phước; Đoàn Văn Đổng; Nguyễn Danh ChấnBài báo này trình bày nghiên cứu ảnh hưởng của phối trộn 2,5-dimethylfuran (DMF) vào nhiên liệu diesel đến hiệu suất và phát thải của động cơ diesel. Đối tượng nghiên cứu là động cơ diesel hạng nặng Hyundai D6AC. Nhiên liệu nghiên cứu gồm diesel nguyên chất và các pha trộn DMF theo thể tích ở các tỷ lệ 10%, 20%, 30% tương ứng với DMF10, DMF20, DMF30. Quá trình mô phỏng được thực hiện bằng phần mềm AVL BOOST. Kết quả cho thấy khi tỷ lệ DMF tăng thì công suất giảm lần lượt 2,37%, 4,75%, 7,16% và mô men xoắn giảm 2,39%, 4,77%, 7,18%, đồng thời mức tiêu hao nhiên liệu tăng 2,22%, 4,71%, 7,38%. Ngoài ra, lượng phát thải CO giảm 9,05%, 15,82%, 19,90% và bồ hóng giảm 3,6%, 11,49%, 20,72%, trong khi NOx tăng đáng kể lần lượt 46,39%, 92,88%, 140,25% tương ứng với các mức pha trộn DMF.