Duyệt
Những tài liệu tải lên gần đây
Tài liệu Đánh giá tính môi trường và kinh tế của tàu thủy khi sử dụng nhiên liệu nặng và nhẹ bằng thực nghiệm(Giao thông vận tải, 2025) Nguyễn Hà Hiệp; Trần Vũ Quang; Nguyễn Quốc QuânVận tải bằng đường biển và đường thủy nội địa có vai trò quan trọng trong giao thông vận tải nói riêng và nền kinh tế nói chung, vì đây là phương thức vận tải chi phí thấp. Vấn đề ô nhiễm không khí từ khí thải tàu thủy đã và đang được quan tâm thông qua các tiêu chuẩn ngày càng khắt khe. Bên cạnh đó, khi khai thác đội tàu, cần giải bài toán cân bằng giữa tính môi trường và tính kinh tế. Bài báo trình bày phương pháp và kết quả đánh giá tính môi trường và tính kinh tế của tàu thủy loại pha sông biển khi sử dụng nhiên liệu diesel nhẹ (DO) và dầu mazut (FO) bằng thực nghiệm chạy tàu. Kết quả cho thấy khi sử dụng FO lượng tiêu thụ tăng lên 1,16 lần để duy trì công suất động cơ như khi dùng DO, hàm lượng NOx, CO2 trong khí thải và nhiệt độ khí thải đều tăng. Tuy nhiên, do giá thành FO thấp hơn DO nên xét về mặt kinh tế, khi dùng FO vẫn có lợi 9%Tài liệu THIẾT KẾ BẦU HÂM NHIÊN LIỆU TÀU PVOIL VENUS TẬN DỤNG NHIỆT XẢ TỪ CÔNG CHẤT THERMINOL 55(Giao thông vận tải, 2023-11) Trần Minh Phúc; Trần Thị Thu Thảo; Đỗ Việt DũngViệc tiết kiệm năng lượng cũng như bảo vệ môi trường biển ngày càng trở lên cấp thiết trong khi kinh tế vận tải biển phát triển nhanh chóng. Bài báo này thiết kế bầu hâm nhiên liệu cho tàu PVOIL Venus từ nhiệt khí xả từ động cơ dissel. Giải pháp này tận dụng nhiệt khí xả từ công chất là dầu truyền nhiệt Therminol 55 phục vụ việc hâm sấy nhiên liệu FO thay cho công chất nước của tàu thủy nhằm mục tiêu tiết kiệm năng lượng. Bên cạnh đó, quy trình tính toán được xây dựng thực tế trong vận hành tàu thủy là cơ sở khoa học trong phát triển các hệ thống sấy nhiên liệu cho các phương tiện hàng hải đóng mới trong tương lai.Tài liệu ĐIỀU KHIỂN AUV TRONG TÌM KIẾM CỨU NẠN DƯỚI NƯỚC(Giao thông vận tải, 2023-11) Phạm Việt AnhBài báo trình bày phương pháp điều khiển dẫn đường cho phương tiện ngầm tự hành (AUV) trong tìm kiếm cứu nạn, thăm dò đáy biển, ứng dụng mạng nơ-ron nhân tạo. Thuật toán dẫn đường và điều khiển được trình bày và mô phỏng trên máy tính để đánh giá tính khả thi và khả năng ứng dụng của AUV.Tài liệu CHỨNG CHỈ EEXI: THÁCH THỨC VÀ GIẢI PHÁP(Giao thông vận tải, 2023-11) Phạm Văn Chiến; Nguyễn Phúc Hải; Nguyễn Tuấn Anh; Trần Hồng Thanh; Lê Văn ĐồngBài báo trình bày cái nhìn tổng quát và chuyên sâu về các thách thức dành cho các đội tàu trên thế giới nói chung và cho đội tàu Việt Nam nói riêng trong việc đáp ứng được quy định về chỉ số hiệu quả năng lượng của tàu hiện có (EEXI) của IMO mà đã được áp dụng từ ngày 01/01/1023. Bài báo cũng đưa ra các giải pháp kỹ thuật hiệu quả có thể được áp dụng để cải thiện EEXI cho các tàu nhằm đáp ứng quy định của IMO.Tài liệu PHÂN TÍCH VÀ XỬ LÝ HIỆN TƯỢNG KHỞI ĐỘNG MÁY CHÍNH BỊ KHÓI ĐEN CỦA TÀU DP PROTEUS, ẢNH HƯỞNG KHÔNG ĐƯỢC VÀO CẢNG LẤY HÀNG TẠI TRUNG QUỐC(Giao thông vận tải, 2023-11) Nguyễn Văn Phúc; Nguyễn Văn NămĐộng cơ Diesel và bộ điều khiển vòng quay động cơ (bộ điều tốc) sau một thời gian dài làm việc có tình trạng kỹ thuật kém do bị mài mòn các chi tiết vượt quá tiêu chuẩn cho phép. Khi tình trạng kỹ thuật của động cơ kém thì việc khởi động động cơ khó hơn và người khai thác phải đưa tay trang khởi động lên cao để cấp nhiều nhiên liệu hơn cho mỗi lần khởi động. Việc chỉnh định sai bộ giới hạn nhiên liệu trong bộ điều tốc và bơm trợ động cùng dẫn đến việc cấp nhiều nhiên liệu hơn khi khởi động động cơ. Với việc cấp thừa nhiên liệu khi khởi động dẫn tới hiện tượng khói đen do lượng nhiên liệu cấp vào nhiều mà không đủ không khí cháy.Tài liệu AN NINH MẠNG CHO ĐỘI TÀU VIỆT NAM HOẠT ĐỘNG TRÊN TUYẾN QUỐC TẾ(Giao thông vận tải, 2023-11) Bùi Thế Anh; Ngô Thị Mai KaVận tải hàng hải là phương tiện vận chuyển hàng hóa quan trọng trong nền kinh tế thế giới, với hơn 80% lượng hàng hóa và hơn 70% giá trị được vận chuyển bằng đường biển. Các tàu biển hiện đại kết nối với internet và hệ thống thông tin liên lạc từ xa qua các hệ thống tự động hóa và công nghệ thông tin. Tuy nhiên, điều này cũng đồng nghĩa với sự xuất hiện của các mối đe dọa tấn công mạng, có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành hàng hải. Kiến thức về an ninh mạng của thuyền viên Việt Nam chưa được cung cấp thực tiễn và đầy đủ trong chương trình huấn luyện an ninh. Do đó, bài viết này đề xuất các giải pháp để nâng cao nhận thức và phòng tránh các mối đe dọa và tránh phạm lỗi trong các cuộc tấn công mạng, tuân thủ theo các quy định của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (tên tiếng Anh viết tắt là IMO) và Bộ luật Quốc tế về An ninh tàu và bến cảng ( tên tiếng Anh viết tắt là ISPS code).Tài liệu NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA TIẾT DIỆN LỖ PHUN NHIÊN LIỆU ĐẾN ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL GM MOTORI HRM494(Giao thông vận tải, 2023-11) Hoàng Văn Sĩ; Hoàng Tất ChungBài báo trình bày sự ảnh hưởng của tiết diện lỗ kim phun nhiên liệu đến đặc tính kỹ thuật của động cơ diesel 4 kỳ GM Motori HRM494, lắp đặt tại Phòng thực hành máy Viện Hàng hải (Trường Đại học Giao thông Vận tải Tp.HCM). Mục tiêu nghiên cứu của bài báo là làm sáng tỏ sự ảnh hưởng khi thay đổi đường kính lỗ kim phun khác nhau (0.2mm ÷ 0.6mm sẽ làm biến đổi quá trình hòa trộn, chất lượng tia phun nhiên liệu trong buồng đốt và áp suất phun trong quá trình cháy ở động cơ diesel tàu thủy. Các tác giả đã xây dựng các thông số của động cơ HRM494 và mô phỏng trên phầm mềm Diesel RK. Dựa vào kết quả nghiên cứu, nhóm nghiên cứu khẳng định tiết diện đường kính lỗ kim phun càng nhỏ thì áp suất phun càng lớn, chất lượng quá trình phun càng tốt, giảm độc tố khí thải và giảm ô nhiễm môi trường. Ngoài ra kết quả nghiên cứu chỉ ra được tình trạng kỹ thuật của động cơ hiện tại, giúp người vận hành quyết định khi nào cần phải sửa chữa hay thay mới kim phun hay chỉ cần điều chỉnh áp suất phun vào trong buồng đốt động cơ.Tài liệu ĐỔI MỚI HOẠT ĐỘNG ĐÀO TẠO, HUẤN LUYỆN NGÀNH HÀNG HẢI CỦA TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HCM(Giao thông vận tải, 2023-11) Đặng Thanh NamTrước tình hình sĩ quan và thuyền viên làm việc trên các tàu biển bị thiếu hụt so với sự phát triển của ngành Hàng Hải.Trường đại học GTVT thành phố HCM đã tiến hành thay đổi chương trình đào tạo và công tác thực tập để đáp ứng số lượng ,chất lượng thuyền viên cho sự phát triển của ngành Hàng hải trong nước và thế giới.Việc xây dựng chương trình đề cương mới từ khoá học 2021 nhằm thoả mãn nội dung chương trình của ngành Khoa học Hàng Hải trong đào tạo và phù hợp với Công ước STCW 78/2010 của tổ chức Hàng hải Thế giới IMO.Tài liệu CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG E-NAVIGATION, LỢI ÍCH VÀ BẤT CẬP KHI TRIỂN KHAI(Giao thông vận tải, 2023-11) Bùi Thế Anh; Ngô Thị Mai KaTheo nhận định của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (tên tiếng Anh viết tắt là IMO), yếu tố con người được coi là yếu tố then chốt của an toàn sinh mạng trên tàu và là yếu tố góp phần cho hầu hết các tổn thất trong lĩnh vực vận chuyển bằng tàu thủy. An toàn của ngành hàng hải và sự an toàn của việc hành hải có thể được cải thiện bằng cách củng cố trọng điểm các yếu tố con người. Liên quan đến vấn đề về sự sai sót của con người trong ngành hàng hải, tổ chức IMO cũng đã luôn nỗ lực trong việc làm giảm các sai sót do con người gây ra. Vậy nên E-navigation có thể được xem là một trong những nỗ lực của IMO để giảm thiểu sai sót bởi yếu tố con người thông qua việc nâng cao khả năng chia sẻ, xử lý thông tin liên lạc hàng hải trên toàn cầu.Tài liệu Policy Proposal on Maritime Cybersecurity in the Port Environment of Vietnam: A lesson learned from critical analysis of international perspectives(Giao thông vận tải, 2023) Tran Thi Anh ThoIt is well-established that ships, ports, and other offshore facilities tend to rely much on modern technology for their globally connected cyberspace and operation. These intertwined connectivity streamlines various aspects of the maritime industry, but also closely exposes maritime stakeholders to new insidious trends of risk including cyberattacks and outages. Sadly, the maritime sector has been inactively realizing how the new environment impacts and now nearly lags behind other industries (for instance aviation) when it moves to the phase of cyber risk mitigation and regulation [1]. Coupled with the increasing hacking incidents during the last 10 years in the maritime domain, it is the ripe time to set the green light on proposing a policy paper on maritime cybersecurity. Yet room for policy formation remains despite the recent efforts made by some ports and terminals.
- «
- 1 (current)
- 2
- 3
- »