XÁC ĐỊNH MỨC ĐỘ PHỤC VỤ CỦA VÒNG XUYẾN THEO PHƯƠNG PHÁP HIGHWAY CAPACITY MANUAL (HCM) DƯỚI ĐIỀU KIỆN GIAO THÔNG HỖN HỢP – TRƯỜNG HỢP NGHIÊN CỨU TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

Hiển thị đơn giản
creativework.keywordsTài liệu Hội thảo-Hội nghị
creativework.keywordsXây dựng
creativework.keywordsDòng giao thông hỗn hợp
creativework.keywordsNút giao vòng xoay
creativework.keywordsLưu lượng xoay
creativework.keywordsLàn tiếp cận
creativework.keywordsMức độ phục vụ
creativework.keywordsNăng lực thông hành
creativework.keywordsKỷ yếu Hội thảo cấp Trường lần 2 năm 2023
dc.contributor.authorCao Minh Trị
dc.contributor.authorĐoàn Hồng Đức
dc.date.accessioned2024-05-24T03:23:32Z
dc.date.available2024-05-24T03:23:32Z
dc.date.issued2023-11
dc.description.abstractNút giao vòng xoay được áp dụng phổ biến tại Việt Nam do có khả năng thông hành cao. Ở giai đoạn vận hành, mức độ phục vụ là thông số quan trọng trong đánh giá nút giao vòng xoay. Sổ tay đánh giá năng lực thông hành (HCM-Highway Capacity Manual) đề xuất mô hình đánh giá hồi quy hàm số mũ để xác định năng lực thông hành trong đánh giá mức độ phục vụ của làn tiếp cận nút giao trong trường hợp dòng giao thông đồng nhất. Ở Việt Nam, dòng giao thông mang đặc điểm là dòng hỗn hợp với xe máy chiếm đa số (94,37%), di chuyển không theo trật tự phân làn. Do đó không thể áp dụng trực tiếp phương pháp được HCM đề xuất đối với dòng giao thông ở Việt Nam, kết hợp với mô phỏng bằng phần mềm VISSIM. Nghiên cứu tập trung hiệu chỉnh HCM trong đánh giá mức độ phục vụ của vòng xoay 5 nhánh ở thành phố Hồ Chí Minh. Dữ liệu được thu thập bằng phương pháp khảo sát hiện trường, ảnh vệ tinh và đếm phương tiện thông qua đoạn phim ghi hình tại nút giao giờ cao điểm. Để đánh giá mức độ phục vụ, nghiên cứu này đánh giá thông số như: thành phần giao thông, lưu lượng xoay, Khoảng cách nhập dòng (critical gap) và Khoảng cách an toàn (follow-up headway). Kết quả nghiên cứu cho thấy công suất phục vụ của làn tiếp cận giảm theo cấp số nhân khi lưu lượng xoay ở làn trộn dòng tăng. Mức độ phục vụ của nút giao là ‘E’ với Khoảng cách nhập dòng và Khoảng cách an toàn thấp hơn nhiều so với những nghiên cứu được thực hiện ở dòng giao thông đồng nhất, lần lượt là 1,62 giây và 0,92 giây. Nghiên cứu là cơ sở để mở rộng phương pháp đánh giá mức độ phục vụ trong quá trình thiết kế các vòng xoay ở các quốc gia có điều kiện giao thông hỗn hợp như ở Việt Nam.
dc.identifier.issn9786047628391
dc.identifier.urihttps://thuvienso.ut.edu.vn/handle/123456789/957
dc.language.isoTiếng Việt
dc.publisherGiao thông vận tải
dc.titleXÁC ĐỊNH MỨC ĐỘ PHỤC VỤ CỦA VÒNG XUYẾN THEO PHƯƠNG PHÁP HIGHWAY CAPACITY MANUAL (HCM) DƯỚI ĐIỀU KIỆN GIAO THÔNG HỖN HỢP – TRƯỜNG HỢP NGHIÊN CỨU TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
dc.title.alternativeDetermining Roundabout Level of Service By Modifying HCM Model under Mixed Traffic Conditions
dc.typeArticle
Tệp tin
Tập tin chính của tài liệu
Đang hiển thị 1 - 1 của tổng số 1 kết quả
Không có ảnh thu nhỏ nào
Tên:
CAO MINH TRI.pdf
Dung lượng:
11.07 MB
Định dạng:
Adobe Portable Document Format
Tải xuống
Tập tin giấy phép
Đang hiển thị 1 - 1 của tổng số 1 kết quả
Không có ảnh thu nhỏ nào
Tên:
license.txt
Dung lượng:
612 B
Định dạng:
Item-specific license agreed to upon submission
Mô tả:
Tải xuống
Bộ sưu tập
XÂY DỰNG