Duyệt
Những tài liệu tải lên gần đây
Tài liệu Đặc tính cơ học của bê tông tính năng siêu cao sử dụng cốt liệu cát sông(Giao thông vận tải, 2025) Bùi Thị Ninh; Nguyễn Trọng TâmBê tông tính năng siêu cao (Ultra High Performance Concrete - UHPC) là vật liệu tiên tiến với độ bền và khả năng chịu lực vượt trội, thường sử dụng cát thạch anh làm cốt liệu. Tuy nhiên, sự khan hiếm và chi phí cao của cát thạch anh thúc đẩy nhu cầu tìm kiếm vật liệu thay thế. Nghiên cứu này đánh giá khả năng sử dụng hoàn toàn cát sông (RS) trong chế tạo UHPC trên nền cấp phối hạt mịn ở Đức là M2Q. Các tính năng cơ học của UHPC như độ linh động, cường độ chịu nén, kéo trực tiếp và uốn được xác định thông qua thí nghiệm. Kết quả cho thấy UHPC sử dụng 100% cát sông có thể đạt cường độ nén 125,44 MPa, cường độ kéo 7,66 MPa và cường độ uốn 15,92 MPa sau 28 ngày. Nghiên cứu khẳng định tiềm năng ứng dụng cát sông trong UHPC, góp phần giảm chi phí và mở rộng khả năng ứngdụng vật liệu này tại Việt Nam.Tài liệu Tính toán hệ số công suất và chế tạo, thử nghiệm turbine gió trục đứng(Giao thông vận tải, 2025) Cao Anh KhoaBài báo này xây dựng chương trình tính toán hệ số công suất cho turbine gió trục đứng dựa trên lý thuyết đa ống dòng và đường cong thực nghiệm Glauert, sử dụng ngôn ngữ lập trình MATLAB. Dùng chương trình tính toán này để tìm điểm thiết kế tối ưu của turbine. Chế tạo turbine gió từ điểm thiết kế tối ưu, thử nghiệm turbine trong hầm gió, xác định vận tốc gió mà turbine có khả năng tự khởi động.Tài liệu Dự báo tải trọng giới hạn của cột CFST sử dụng mạng nơ-ron nhân tạo(Giao thông vận tải, 2025) Lê Hoàng An; Vũ Hiếu PhươngCột ống thép nhồi bê tông (CFST) được ứng dụng phổ biến trong các công trình xây dựng trọng điểm nhờ vào khả năng chịu tải trọng lớn và độ bền cao. Tuy nhiên, việc thiết kế và tối ưu hóa cột CFST gặp nhiều thách thức, do các mối quan hệ phi tuyến phức tạp giữa các yếu tố như tải trọng, kích thước cột và tính chất vật liệu. Các phương pháp tính toán truyền thống thường hạn chế về độ chính xác trong dự đoán tải trọng giới hạn của cột. Do đó, nghiên cứu này áp dụng mạng nơ-ron nhân tạo (ANN) để cải thiện quá trình dự báo tải trọng giới hạn của cột CFST. Kết quả cho thấy, mô hình ANN có khả năng dự đoán tốt và ổn định, giúp tối ưu hóa thiết kế cột CFST, từ đó, nâng cao hiệu quả trong việc sử dụng các tham số thiết kế.Tài liệu Dự đoán cường độ chịu nén của hồ xi măng sử dụng kết quả của mô phỏng quá trình thủy hóa(Giao thông vận tải, 2025) Nguyễn Thị Thanh Hương; Nguyễn Văn ThôngNghiên cứu này dự đoán cường độ chịu nén (CĐN) của hồ xi măng đã đóng rắn (HXM) bằng cách sử dụng kết quả của mô phỏng quá trình thủy hóa xi măng ở cấp vi mô dựa trên mô hình CEMHYD3D. Kết quả mô phỏng được kết hợp với khái niệm của tỷ lệ thể tích của HXM đã thủy hóa (gel) so với tổng thể tích của HXM (gel-space ratio concept) (X) để xác định CĐN của HXM. HXM được chế tạo với hai tỷ lệ nước trên xi măng (w/c) khác nhau (0.3 và 0.5), và các kết quả dự đoán được kiểm chứng thông qua các thí nghiệm nén. Các giá trị CĐN thu được từ sự kết hợp giữa mô phỏng và X cho thấy chênh lệch không đáng kể với kết quả thí nghiệm, với sai số tuyệt đối tích phân (IAE) lần lượt là 12.24% và 5.59% đối với HXM có tỷ lệ w/c là 0.3 và 0.5. Thêm vào đó, các Phương trình mới cũng được đề xuất để dự đoán CĐN dựa trên mối quan hệ giữa độ rỗng và cường độ. Các Phương trình đề xuất cho thấy độ chính xác được cải thiện so với dùng X, với giá trị IAE lần lượt là 4.38% và 3.42% đối với HXM có tỷ lệ w/c là 0.3 và 0.5. Nghiên cứu này đề xuất sử dụng kết quả của mô hình thủy hóa để tính toán CĐN của HXM. Do đó, nghiên cứu có thể được dùng trong các dự án xây dựng, mang lại lợi ích đáng kể về thời gian và chi phí so với các phương pháp thí nghiệm truyền thống.Tài liệu RESEARCHING MEDIUM CAPACITY RAIL SYSTEMS TO SOLVE PUBLIC TRANSPORT PROBLEMS(Giao thông vận tải, 2023-11) Thai NguyenThis paper delves into the study and proposition of a Medium Capacity Rail System (MCS) model to tackle urban traffic issues, both in the immediate future and, more specifically, the public transportation challenges along the Pham Van Dong route. Drawing from statistical surveys and an indepth analysis of motorcycle traffic patterns at intersections during near-peak and peak hours in the morning and afternoon along Pham Van Dong's main artery in the northeastern part of Ho Chi Minh City, Vietnam. Moreover, this research explores the relatively new concept of Medium Capacity Rail Systems, which have gained traction in recent years due to their distinct advantages over existing systems. The findings in this article underscore the practicality of the proposal and provide a blueprint for sustainable, integrated urban transport development.Tài liệu THE PRESENCE OF POLLUTANTS IN CAN GIO MANGROVE BIOSPHERE RESERVE : A REPORT ON CURRENT STA TUS AND RECOMMENDA TIONS(Giao thông vận tải, 2023-11) Nguyen Thi Khoan; Vo Thi Kim Khuyen; Vo Thi Thien KimCan Gio was designated by UNESCO as Vietnam's first Biosphere Reserve in 2000 and is one of the largest and most successfully restored mangrove forests in the world. With the particularly important position, tourism and aquaculture are increasingly developing along with busy maritime traffic around the island. This contributes to the economy of the government and local community; however, these activities are placing a heavy burden of pollution on the marine environment, not only in the reserve but also the East Sea. Production activities of people and industrial parks in HCM city and local people in Can Gio have been discharging many different types of waste and compounds such as plastic waste, inorganic substances and heavy metals, threatening the environment and biota in the entire coastal district. To date, official studies on the accumulation of pollutants in this reserve are still limited, mainly due to the lack of a database. This article aims to report the environmental polluting compounds including nutrients from aquaculture wastewater, microplastics and heavy metals discharged directly into canals in Can Gio. The final part of this article presents potential strategies for environmental protection in this reserve.Tài liệu XÁC ĐỊNH MỨC ĐỘ PHỤC VỤ CỦA VÒNG XUYẾN THEO PHƯƠNG PHÁP HIGHWAY CAPACITY MANUAL (HCM) DƯỚI ĐIỀU KIỆN GIAO THÔNG HỖN HỢP – TRƯỜNG HỢP NGHIÊN CỨU TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH(Giao thông vận tải, 2023-11) Cao Minh Trị; Đoàn Hồng ĐứcNút giao vòng xoay được áp dụng phổ biến tại Việt Nam do có khả năng thông hành cao. Ở giai đoạn vận hành, mức độ phục vụ là thông số quan trọng trong đánh giá nút giao vòng xoay. Sổ tay đánh giá năng lực thông hành (HCM-Highway Capacity Manual) đề xuất mô hình đánh giá hồi quy hàm số mũ để xác định năng lực thông hành trong đánh giá mức độ phục vụ của làn tiếp cận nút giao trong trường hợp dòng giao thông đồng nhất. Ở Việt Nam, dòng giao thông mang đặc điểm là dòng hỗn hợp với xe máy chiếm đa số (94,37%), di chuyển không theo trật tự phân làn. Do đó không thể áp dụng trực tiếp phương pháp được HCM đề xuất đối với dòng giao thông ở Việt Nam, kết hợp với mô phỏng bằng phần mềm VISSIM. Nghiên cứu tập trung hiệu chỉnh HCM trong đánh giá mức độ phục vụ của vòng xoay 5 nhánh ở thành phố Hồ Chí Minh. Dữ liệu được thu thập bằng phương pháp khảo sát hiện trường, ảnh vệ tinh và đếm phương tiện thông qua đoạn phim ghi hình tại nút giao giờ cao điểm. Để đánh giá mức độ phục vụ, nghiên cứu này đánh giá thông số như: thành phần giao thông, lưu lượng xoay, Khoảng cách nhập dòng (critical gap) và Khoảng cách an toàn (follow-up headway). Kết quả nghiên cứu cho thấy công suất phục vụ của làn tiếp cận giảm theo cấp số nhân khi lưu lượng xoay ở làn trộn dòng tăng. Mức độ phục vụ của nút giao là ‘E’ với Khoảng cách nhập dòng và Khoảng cách an toàn thấp hơn nhiều so với những nghiên cứu được thực hiện ở dòng giao thông đồng nhất, lần lượt là 1,62 giây và 0,92 giây. Nghiên cứu là cơ sở để mở rộng phương pháp đánh giá mức độ phục vụ trong quá trình thiết kế các vòng xoay ở các quốc gia có điều kiện giao thông hỗn hợp như ở Việt Nam.Tài liệu MÔ PHỎNG TÍNH TOÁN LỰC VA ĐẬP THỦY LỰC TRONG HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG(Giao thông vận tải, 2023-11) Cao Anh KhoaTrong tính toán đường ống, việc nghiên cứu về lực va đập thủy lực là vô cùng cần thiết. Vì vậy, bài báo này đề cập đến việc tính toán và mô phỏng ảnh hưởng của lực va đập thủy lực tác dụng lên đường ống, sử dụng phương pháp phần tử hữu hạn và thể tích hữu hạn nhằm giải quyết bài toán tương tác cấu trúc ống và lưu chất. Dùng phần mềm Ansys, mô phỏng và tính toán lực va đập thủy lực trong hai trường hợp ống đàn hồi thẳng và ống đàn hồi cong ở các trạng thái ổn định và khi van đóng đột ngột, tìm ra vị trí có ứng suất lớn nhất trong hệ thống đường ống, từ đó đưa ra các biện pháp khắc phục.Tài liệu Protection of buildings and subways from super- normative sedimentation during compensatory injection into soil masses(Giao thông vận tải, 2023) Aleksandr A. Piskunov; Igor Ya. Kharchenko; Aleksandr N. Sonin; Aleksei A. Kuneevskii; Alexey Ig.. Kharchenko; Natalia A. Telyatnikova; Ekaterina A. Pestryakova; Olga K. PetropavlovskikhThis article examines the process of construction and installation works for the construction of excavations near tunnels in large cities. The authors consider one of the most effective ways to reduce the negative impact of excavation on two existing single- track tunnels - compensation grouting above the metro structure. Compensation grouting (CG) is carried out to ensure the safety and operational reliability of existing metro structures located in the influence zone of construction activities. The article presents the technological process of work production based on compensation grouting, which is able to ensure the actual absence of settlements. The preservation of underground structures in the design height position is monitored by monitoring the condition of the objects. The paper presents the features of the application of compensation grouting to ensure the operational reliability of metro tunnels. Calculations are presented to support the main technological parameters, calculation schemes are created, calculation results are provided, and the technology of work execution is described. An analysis of the results of preliminary stress in the soil is conducted, as well as possible displacements of the station complex and rail tracks in interstation tunnels. Solutions based on compensation grouting technology are proposed to create pre-stress in the soil.Tài liệu To the problem of construction of cement concrete motor roads using rotary technology(Giao thông vận tải, 2023) V. I. Kondrashchenko; Wang Chuang; Tran Thi Mong Thu; Tran Thi Thu Ha; A. U. Guseva; V.D. KudriavcevaInformation on a highly efficient rotary technology for construction of motor roads fromconcrete on a cement binder is given. The prospects for the use of a rotary technology in road construction, which differ in design of a throwing device for concrete molding on dense and porous aggregates, are shown.
- «
- 1 (current)
- 2
- 3
- »