XÂY DỰNG

URL

https://thuvienso.ut.edu.vn/handle/123456789/127

Duyệt

Đang hiển thị 1 - 10 của tổng số 30 kết quả

Ảnh hưởng của các cột geopolymer tổng hợp từ bùn sét và tro bay đến sự làm việc của nền đắp trên đất yếu
(Giao thông vận tải, 2023) Trần Văn Thu; Nguyễn Đình Mậu
Bài báo phân tích ảnh hưởng của các cột vật liệu geopolymer tổng hợp từ nguồn đất bùn sét khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và tro bay của nhà máy nhiệt điện Vĩnh Tân đến độ lún và chuyển vị ngang của nền đắp trên đất yếu. Dựa vào kết quả thí nghiệm hiện trường và trong phòng về vật liệu geopolymer tổng hợp từ bùn sét và tro bay kết hợp với phương pháp phần tử hữu hạn, tiến hành khảo sát ảnh hưởng của các cột bằng vật liệu geopolymer đến độ lún và chuyển vị ngang của nền đắptrên đất yếu.Trên cơ sở kết quả nghiên cứu, đánh giá tiềm năng ứng dụng của vật liệu geopolymer này để gia cố nền đất yếu trong xây dựng đường giao thông. Do tận dụng nguồn đất sét yếu tại chỗ và sử dụng lượng lớn phế thải tro bay, sẽ góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường, đảm bảo quá trình phát triển các công trình hạ tầng giao thông một cách bền vững.
Các giải pháp phát triển đường sắt tại Đồng bằng Sông Cửu Long
(Giao thông vận tải, 2023) Trịnh Văn Chính; Nguyễn Trọng Tâm
Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), một vùng kinh tế quan trọng của đất nước, Với trên 17 triệu người, ĐBSCL sản xuất phần lớn gạo và các sản phẩm nông nghiệp của đất nước. Trong các năm qua giao thông vận tải được phát triển, nhưng chưa có giao thông dường sắt, một loại hình giao thông quan trọng trong phát triển kinh tế-xã hội. Bài viết trình bày tổng hợp một số nghiên cứu về phát triển đường sắt Đồng bằng sông Cửu Long, trong những năm gần đây, đề xuất phát triển đường sắt đô thị loại hình đường sắt nhẹ (LRT), đề xuất ý tưởng phát triển bền vững các đô thị xung quanh các ga dọc theo đường sắt TP. HCM- Cần Thơ, theo quan điểm TOD, nhằm mục tiêu góp phần phát triển kinh tế xã hội khu vực. Để phát triển đường sắt ĐBSCL, cần có các cơ chế chính sách phù hợp và các giải pháp đột phá.
Cơ hội giảm giảm thiểu khí gây hiệu ứng nhà kính và giảm thiểu ô nhiễm môi trường từ việc tái chế pin xe điện
(Giao thông vận tải, 2023) Nguyễn Thị Hằng
Việc phát triển số lượng xe điện nhằm thay thế các xe chạy bằng động cơ đốt trong giảm thiểu được lượng khí phát thải gây hiệu ứng nhà kính trong lĩnh vực giao thông đường bộ ở TP. HCM nói riêng và ở Việt Nam nói chung là nhiệm vụ TP. HCM đặt ra góp phần đạt được mục tiêu chung của quốc gia mà thủ tướng, chính phủ đã cam kết tại hội nghị COP26 “Việt Nam cam kết cam kết đưa mức phát thải ròng về “0” vào năm 2025”. Đồng thời giảm thiểu ô nhiễm môi trường từ việc tái chế pin Lithium của xe điện, thu hồi tài nguyên quý giúp đạt mục tiêu phát triển bền vững. Trong bài báo này chúng tôi nghiên cứu, phân tích rõ các ưu, nhược điểm của 3 phương pháp tái chế pin từ đó đề xuất công nghệ phù hợp tái chế pin Lithium.
Design and analysis of a short span road bridge in Myanmar
(Giao thông vận tải, 2023) Win Ko Myint Thu; Smirnova Olga Vladimirovna
Myanmar is one of the world’s developing countries, and the construction industry is growing exponentially. Since Myanmar is a developing country, having limited resources often happens in some of the construction projects. This sometimes creates quality related problems in construction projects and risks the integrity of the project. With the creation of new infrastructure has played an important role in Myanmar’s rapid economic growth, bridge project demands are increasing significantly for Myanmar's road network. This study aims to evaluate the design of a short span bridge for Myanmar's road network. The concept of loading is adopted from American Association of State Highway and Transportation Official (AASHTO) specifications. Live load for vehicle is used HS20-44 loading. For the proposed bridge, truck loading is used because of the bridge span is short span and it is simply supported. It was found that the maintenance cycle in Myanmar is not fully functional, as there are no standardized methods for inspection and repair, and the results of the inspections are not recorded in a database. However, efforts are underway to prepare a comprehensive manual for road bridges, and a database is being developed as part of the development project.
Dự báo tải trọng giới hạn của cột CFST sử dụng mạng nơ-ron nhân tạo
(Giao thông vận tải, 2025) Lê Hoàng An; Vũ Hiếu Phương
Cột ống thép nhồi bê tông (CFST) được ứng dụng phổ biến trong các công trình xây dựng trọng điểm nhờ vào khả năng chịu tải trọng lớn và độ bền cao. Tuy nhiên, việc thiết kế và tối ưu hóa cột CFST gặp nhiều thách thức, do các mối quan hệ phi tuyến phức tạp giữa các yếu tố như tải trọng, kích thước cột và tính chất vật liệu. Các phương pháp tính toán truyền thống thường hạn chế về độ chính xác trong dự đoán tải trọng giới hạn của cột. Do đó, nghiên cứu này áp dụng mạng nơ-ron nhân tạo (ANN) để cải thiện quá trình dự báo tải trọng giới hạn của cột CFST. Kết quả cho thấy, mô hình ANN có khả năng dự đoán tốt và ổn định, giúp tối ưu hóa thiết kế cột CFST, từ đó, nâng cao hiệu quả trong việc sử dụng các tham số thiết kế.
Dự đoán cường độ chịu nén của hồ xi măng sử dụng kết quả của mô phỏng quá trình thủy hóa
(Giao thông vận tải, 2025) Nguyễn Thị Thanh Hương; Nguyễn Văn Thông
Nghiên cứu này dự đoán cường độ chịu nén (CĐN) của hồ xi măng đã đóng rắn (HXM) bằng cách sử dụng kết quả của mô phỏng quá trình thủy hóa xi măng ở cấp vi mô dựa trên mô hình CEMHYD3D. Kết quả mô phỏng được kết hợp với khái niệm của tỷ lệ thể tích của HXM đã thủy hóa (gel) so với tổng thể tích của HXM (gel-space ratio concept) (X) để xác định CĐN của HXM. HXM được chế tạo với hai tỷ lệ nước trên xi măng (w/c) khác nhau (0.3 và 0.5), và các kết quả dự đoán được kiểm chứng thông qua các thí nghiệm nén. Các giá trị CĐN thu được từ sự kết hợp giữa mô phỏng và X cho thấy chênh lệch không đáng kể với kết quả thí nghiệm, với sai số tuyệt đối tích phân (IAE) lần lượt là 12.24% và 5.59% đối với HXM có tỷ lệ w/c là 0.3 và 0.5. Thêm vào đó, các Phương trình mới cũng được đề xuất để dự đoán CĐN dựa trên mối quan hệ giữa độ rỗng và cường độ. Các Phương trình đề xuất cho thấy độ chính xác được cải thiện so với dùng X, với giá trị IAE lần lượt là 4.38% và 3.42% đối với HXM có tỷ lệ w/c là 0.3 và 0.5. Nghiên cứu này đề xuất sử dụng kết quả của mô hình thủy hóa để tính toán CĐN của HXM. Do đó, nghiên cứu có thể được dùng trong các dự án xây dựng, mang lại lợi ích đáng kể về thời gian và chi phí so với các phương pháp thí nghiệm truyền thống.
Hệ Vetiver: Một giải pháp hỗ trợ chống xói mòn, sạt lở trong xây dựng
(Giao thông vận tải, 2023) Nguyễn Văn Trung
Cỏ vetiver hay hệ Vetiver, với bộ rễ có kích thước lớn và nhiều đặc tính sinh học đặc biệt như chịu hạn, chịu mặn, chịu ngập úng, thường được sử dụng như một hệ để xử lý nước thải và xử lý đất ô nhiễm, nhờ vào khả năng hấp thu tốt các chất ô nhiễm của nó. Bên cạnh đó, chính vì các đặc điểm sinh học cùng với kích thước đặc biệt của bộ rễ, nên hệ vetiver còn được sử dụng trong việc hỗ trợ để ngăn ngừa xói mòn, sạt lỡ trong xây dựng một số các công trình như bờ đê, bờ kè, đường bộ, taluy... và thường được biết đến với tên gọi là “bê tông sinh học”. Bài báo này giới thiệu một số ứng dụng của hệ vertiver trong xử lý môi trường, và tập trung vào các ứng dụng trong lĩnh vực xây dựng, đặc biệt là các ứng dụng đang được thực hiện tại Việt Nam với các giải pháp kỹ thuật cụ thể, hữu ích.
Methods of strengthening and protecting the foundation of the roadbed on permafrost soils
(Giao thông vận tải, 2023) Shepitko Taisiya V; Artyushenko Igor А; Zaytsev Andrey A
When designing and further operating communication routes and other various structures on permafrost soils, the most urgent problem is to ensure the reliability of the roadbed. The complexity of construction in the Northern regions is due to the presence of permafrost soils in the foundations of structures and a large number of natural barriers, extreme climatic conditions and lack of infrastructure. The territory of permafrost distribution occupies a large part of the territory of Russia, therefore, the development of new areas and the expansion of the network of communication routes is an important strategic task for the state. Today, the priority region in terms of economy and strategic influence is the Arctic territory of the Russian Federation. Due to the numerous oil, gas, and ore reserves, the Russian Arctic can be called the economic center of the Russian Federation. The choice of design principles, structural, technological and organizational solutions, including the prediction of deformability, ensuring the stability of the roadbed and the creation of competent organizational schemes, should be economically feasible and the most optimal for a particular object and the region of its location. The article discusses the principles of design on permafrost soils. The analysis of technologies using different design principles is carried out. The influence of these technologies on the soils of the foundation of the roadbed is modeled and the effectiveness of the technologies under consideration is shown.
Microplastics in bivalves in Can Gio Mangrove-UNESCO Biosphere Reserve: Accumulation and health effects
(Giao thông vận tải, 2023) Vo Thi Kim Khuyen; Vo Thi Thien Kim
Microplastics (“vi nhựa”) are insoluble items made of plastics with the size less than 5 mm in different colors, shapes such as fibers, fragments, and pellets depending on the sources and degradations in the environment. Plaatic debris is ubiquitous in the marine environment and transported into the aquatic creatures. In the research, four types of seafood (oyster, snail and clam) were collected from Can Gio local aquacultural farmings and the samples were treated with different reagents and protocols – concentrated HNO3, NaOH, concentrated H2O2 with and without trypsin enzyme. The sample treatment efficiency shows that the combination of hydrogen peroxide and trypsin was the best protocol in terms of tissue treatment and effects of plastic resins. The detection with a Raman microscope showed that microplastics varied from 0 to 5 plastic pieces per individual and all of them were invisible (smaller than 200 µm). The quantification shows that clams and snails have accumulated a higher number of microplastics than oysters. The most common plastics were PE, PP and PET in the form of very short fibers and tiny fragments, which increased the ability of transport in higher ogranisms via the food chain. Finally, the potential health effects of microplastics on aquatic organisms and human were discussed in detail.
MÔ PHỎNG TÍNH TOÁN LỰC VA ĐẬP THỦY LỰC TRONG HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG
(Giao thông vận tải, 2023-11) Cao Anh Khoa
Trong tính toán đường ống, việc nghiên cứu về lực va đập thủy lực là vô cùng cần thiết. Vì vậy, bài báo này đề cập đến việc tính toán và mô phỏng ảnh hưởng của lực va đập thủy lực tác dụng lên đường ống, sử dụng phương pháp phần tử hữu hạn và thể tích hữu hạn nhằm giải quyết bài toán tương tác cấu trúc ống và lưu chất. Dùng phần mềm Ansys, mô phỏng và tính toán lực va đập thủy lực trong hai trường hợp ống đàn hồi thẳng và ống đàn hồi cong ở các trạng thái ổn định và khi van đóng đột ngột, tìm ra vị trí có ứng suất lớn nhất trong hệ thống đường ống, từ đó đưa ra các biện pháp khắc phục.

Duyệt

Duyệt XÂY DỰNG theo Nhan đề

Số kết quả/trang

Tùy chọn sắp xếp